Vroege exemplaren hebben de S52, latere de S54 uit de E46 M3. Bij een S54 vervangen wij de drijfstanglagers standaard — bij deze motor is dat geen optie maar noodzaak.
Welke motor ligt er in de Z3 M Coupé / M Roadster?
Deze uitvoering is met 2 verschillende motoren geleverd. Welke er in uw auto ligt hangt af van het bouwjaar en de uitvoering — en dat maakt voor de revisie een wezenlijk verschil.
S52
BMW S52
De Amerikaanse M3-motor · 1996 – 1999
De S52 is de motor van de Amerikaanse E36 M3 en de Z3 M. Technisch staat hij dichter bij de M52 dan bij de Europese S50, maar met een gietijzeren blok, een grotere boring en een stevigere krukas. Juist dat gietijzeren blok maakt de S52 een populaire basis voor opgeladen projecten.
Waar wij bij deze motor op letten
Rammelende VANOS. De enkele VANOS-unit slijt en gaat ratelen; herkenbaar aan een luide tik bij stationair draaien.
Distributiegeleiders. De kunststof geleiders verharden en breken af — brokstukken belanden in de olie.
Olieverbruik en verharde zuigerveren. Bij hoge kilometrages hetzelfde beeld als de M52: olieverbruik door vastgekoekte schraapveren.
De S54 uit de E46 M3, Z4 M en M3 CSL is een van de meest gewaardeerde atmosferische motoren ooit gebouwd: 343 pk uit 3,2 liter en een toerenbegrenzer op 8.000. Dat vermogen komt met een bekende zwakte — de drijfstanglagers. Revisie van een S54 is bij ons standaardwerk en juist bij deze motor de moeite meer dan waard.
Waar wij bij deze motor op letten
Drijfstanglagers — de bekendste S54-zwakte. De originele lagerschalen hebben te weinig speling. Bij koude starts en hoge toerentallen lopen ze in, met in het ergste geval een doorgeslagen drijfstang. Preventief vervangen met ruimere schalen is bij deze motor geen luxe maar noodzaak.
VANOS-storing. De hogedrukoliepomp van de VANOS en de solenoïdes falen. Symptomen: vermogensverlies, foutcodes en een motor die niet meer vrij doordraait.
Ingelopen nokkenassen. Bij circuitgebruik zonder oliekoeler en met te lange verversingsintervallen.
Motorcode controleren? De motorcode staat op het typeplaatje en is terug te vinden op het motorblok zelf, meestal boven op het blok bij de bougies of aan de zijkant onder het inlaatspruitstuk. Weet u het niet zeker, geef dan uw kenteken of chassisnummer door — dan zoeken wij het voor u op.
Wat een revisie van uw M Coupé / M Roadster inhoudt
Wij demonteren het aangeleverde blok volledig, meten alles op en bouwen het opnieuw op. Pas na het meten weten wij precies wat er nodig is — en dat bepaalt de offerte.
Cilinderkop
Afpersen op scheuren en lekkage
Vlakken voor een correcte afdichting
Kleppen slijpen of vervangen, nieuwe klepseals
Klepgeleiders en zittingen bewerken
Onderblok
Cilinders meten, honen of op overmaat boren
Nieuwe zuigers en zuigerveren
Krukas meten en polijsten
Nieuwe hoofd- en drijfstanglagers
Distributie en smering
Complete distributieset met spanner en geleiders
Oliepomp reviseren of vervangen
Alle pakkingen en keerringen nieuw
Let op: wij reviseren uitsluitend los aangeleverde motoren. Het uitbouwen uit en inbouwen in uw Z3 verzorgen wij niet.
BMW Z3 M Coupé / M Roadster motor laten reviseren?
Bel of mail met uw motorcode, bouwjaar en een korte omschrijving van de klacht. U krijgt een eerlijke inschatting van wat er nodig is — en of revisie in uw geval verstandig is.
Wij gebruiken Google Analytics om te zien welke pagina's bezocht worden, zodat wij de site kunnen verbeteren. Weigert u, dan wordt er niets geplaatst en werkt de site gewoon. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.
