De M52 volgde de M50 op met een aluminium blok en een lager gewicht. Juist dat aluminium blok maakt de revisie van een M52 specialistenwerk: de vroege Nikasil-blokken laten zich niet zomaar overboren. Wij beoordelen per motor of het blok herbruikbaar is en welke route de beste is.
Vroege Europese blokken met Nikasil-coating, later Alusil
M52TU vanaf 1998 met dubbele VANOS en elektronisch gasklephuis
328i met 2,8 liter is de bekendste uitvoering
Amerikaanse M52 kreeg een gietijzeren blok
Bekende problemen van de BMW M52
Elke motor heeft zijn eigen zwakke plekken. Dit zijn de klachten waarmee de M52 bij ons binnenkomt — en waar wij bij een revisie gericht naar kijken.
Aangetaste Nikasil-cilinderwanden
Zwavelrijke brandstof heeft bij vroege blokken de Nikasil-laag aangetast, met compressieverlies en een onrustig stationair toerental tot gevolg. Een aangetast Nikasil-blok kan niet gehoond worden; wij plaatsen dan bussen of adviseren een ander blok.
Lekkende dubbele VANOS
Bij de TU-versie verslijten de afdichtingen van beide verstellers, wat vermogensverlies onderin en een ratelend geluid geeft.
Poreuze koelsysteemdelen
Thermostaathuis, radiateur en expansievat zijn van kunststof en worden bros. Oververhitting is bij deze motor de grootste oorzaak van kopschade.
Verstopte krukventilatie
Bekend probleem dat leidt tot olieverbruik en blauwe rook, vaak verward met versleten zuigerveren.
Onze BMW M52 motorrevisie omvat
Grondige inspectie en reiniging
Volledige demontage van het aangeleverde motorblok
Reiniging van alle onderdelen
Controle op slijtage, scheuren en defecten
Opmeten van alle kritieke maatvoering
Cilinderkop revisie
Afpersen en controle op lekkages en scheuren
Vlakken voor een optimale afdichting
Nieuwe klepseals, kleppen slijpen of vervangen
Klepgeleiders en klepzittingen bewerken
Onderblok revisie
Controle en vlakken van het motorblok indien nodig
Cilinders honen of op overmaat boren
Nieuwe zuigers en zuigerveren
Krukas meten, polijsten of vervangen
Nieuwe hoofd- en drijfstanglagers
Distributie en smering
Complete distributieset inclusief spanner en geleiders
Revisie of vervanging van de oliepomp
Nieuwe pakkingen en keerringen
Specifiek voor de M52
Bovenop het standaardwerk vraagt deze motor om een eigen aanpak:
Cilinderwanden meten en beoordelen op Nikasil-aantasting
Bussen plaatsen wanneer het aluminium blok niet meer te honen is
Beide VANOS-verstellers reviseren met nieuwe afdichtingen
Volledig nieuw koelcircuit adviseren bij oplevering
Let op: wij werken uitsluitend aan los aangeleverde motoren. Demontage uit en inbouw in de auto verzorgen wij niet.
In welke BMW's ligt de M52?
Weet u niet zeker of dit uw motor is? Zoek hieronder uw model, of gebruik de keuzehulp om via serie en type uw motorcode te vinden.
Stuur uw motorcode, bouwjaar en een korte omschrijving van de klacht. Dan weet u snel waar u aan toe bent — inclusief een eerlijk advies of revisie in uw geval de moeite waard is.
Wij gebruiken Google Analytics om te zien welke pagina's bezocht worden, zodat wij de site kunnen verbeteren. Weigert u, dan wordt er niets geplaatst en werkt de site gewoon. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.