De 135i is bij tuners buitengewoon populair, wat betekent dat wij deze blokken vaak zwaar belast binnenkrijgen. Vroege exemplaren hebben de twinturbo N54, vanaf 2010 de single-turbo N55.
Deze uitvoering is met 2 verschillende motoren geleverd. Welke er in uw auto ligt hangt af van het bouwjaar en de uitvoering — en dat maakt voor de revisie een wezenlijk verschil.
N54
BMW N54
De eerste moderne twinturbo-zes · 2006 – 2016
De N54 bracht met twee turbo's en directe inspuiting een nieuw tijdperk voor BMW. De motor is bij tuners geliefd omdat er met eenvoudige middelen veel vermogen bij te halen valt — precies de reden dat wij deze blokken regelmatig zwaar belast binnenkrijgen. Een N54 laat zich uitstekend reviseren en versterken.
Waar wij bij deze motor op letten
Falende hogedrukbrandstofpomp. Het beruchtste N54-probleem: vermogensverlies, langdurig starten en noodloop. BMW heeft de pomp meerdere keren herzien.
Lekkende injectoren. De piëzo-injectoren lekken, wat brandstof in de olie brengt en de lagers aantast.
Wastegate-rammel van de turbo's. De wastegate-armen krijgen speling; het bekende ratelen bij lage belasting. Vaak in combinatie met drukverlies.
De N55 verving de N54 met één twin-scroll turbo in plaats van twee, aangevuld met Valvetronic. Het resultaat is een betrouwbaardere en zuinigere motor met vergelijkbare prestaties. Toch komen ook deze blokken bij ons binnen, meestal na oververhitting of met schade aan de distributie.
Waar wij bij deze motor op letten
Lekkende kleppendekselpakking. Zeer gebruikelijk; olie op het uitlaatspruitstuk geeft brandlucht en in de bougieschachten ontstekingsproblemen.
Falende krukventilatie in het kleppendeksel. Het membraan scheurt, wat overdruk en fors olieverbruik veroorzaakt.
Wastegate-rammel. De wastegate-arm krijgt speling; ratelen bij lage belasting en drukverlies bovenin.
Motorcode controleren? De motorcode staat op het typeplaatje en is terug te vinden op het motorblok zelf, meestal boven op het blok bij de bougies of aan de zijkant onder het inlaatspruitstuk. Weet u het niet zeker, geef dan uw kenteken of chassisnummer door — dan zoeken wij het voor u op.
Wat een revisie van uw 135i inhoudt
Wij demonteren het aangeleverde blok volledig, meten alles op en bouwen het opnieuw op. Pas na het meten weten wij precies wat er nodig is — en dat bepaalt de offerte.
Cilinderkop
Afpersen op scheuren en lekkage
Vlakken voor een correcte afdichting
Kleppen slijpen of vervangen, nieuwe klepseals
Klepgeleiders en zittingen bewerken
Onderblok
Cilinders meten, honen of op overmaat boren
Nieuwe zuigers en zuigerveren
Krukas meten en polijsten
Nieuwe hoofd- en drijfstanglagers
Distributie en smering
Complete distributieset met spanner en geleiders
Oliepomp reviseren of vervangen
Alle pakkingen en keerringen nieuw
Let op: wij reviseren uitsluitend los aangeleverde motoren. Het uitbouwen uit en inbouwen in uw E87 verzorgen wij niet.
Bel of mail met uw motorcode, bouwjaar en een korte omschrijving van de klacht. U krijgt een eerlijke inschatting van wat er nodig is — en of revisie in uw geval verstandig is.
Wij gebruiken Google Analytics om te zien welke pagina's bezocht worden, zodat wij de site kunnen verbeteren. Weigert u, dan wordt er niets geplaatst en werkt de site gewoon. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.
