De staat van het blok
Een motor die preventief binnenkomt is aanzienlijk goedkoper te reviseren dan een motor die is vastgelopen. In dat laatste geval moet vaak de krukas geslepen worden en zijn kop en blok beschadigd.
Veelvoorkomende klacht
Wat kost een BMW motorrevisie?
Dit is de meest gestelde vraag die wij krijgen, en de eerlijkste antwoorden zijn zelden de kortste. Een bedrag noemen zonder de motor gezien te hebben is gokken — en wie dat wel doet, komt er later op terug. Wat wij wel kunnen doen is helder uitleggen waar de kosten uit bestaan, zodat u begrijpt waarom twee revisies van dezelfde motorcode ver uit elkaar kunnen liggen.
Waaraan herkent u het?
- Arbeidsloon: demontage, reiniging, meten en de opbouw
- Machinaal werk: vlakken, honen, overboren, krukas polijsten of slijpen
- Onderdelen: zuigers, lagers, pakkingen, klepseals en de distributieset
- Meerwerk dat pas na het meten zichtbaar wordt, zoals een gescheurde kop
- Bijzondere onderdelen bij zeldzame motoren als de S14 of S54
Mogelijke oorzaken
Dezelfde klacht kan meerdere oorzaken hebben. Welke het is, blijkt pas na meten — en dat scheelt vaak flink in de kosten.
Welke motorcode het is
Onderdelen voor een M54 zijn goed leverbaar en betaalbaar. Voor een S14 uit de E30 M3 zijn ze schaars en kostbaar. Dat verschil is groot.
Compleet of deelrevisie
Is alleen de cilinderkop toe aan werk, dan hoeft het onderblok niet open. Dat scheelt fors, en wij zeggen het eerlijk als dat volstaat.
Standaard of performance
Terugbrengen naar fabrieksspecificatie is iets anders dan opbouwen voor 600 pk met smeedzuigers en versterkte drijfstangen.
Leverbaarheid
Bij SULEV-motoren zoals de N51 en N26 zijn sommige onderdelen in Europa lastig te krijgen, wat zowel de prijs als de doorlooptijd beïnvloedt.
Bij welke BMW-motoren speelt dit?
Grofweg geldt: hoe gewoner de motor en hoe beter de staat, hoe voorspelbaarder de kosten. Een M54 of N46 is routinewerk; een S14 of S54 vraagt om schaarse onderdelen en meer uren.
Hoe wij het aanpakken
- U levert het blok aan en wij demonteren het volledig
- Alles wordt gereinigd en elk kritiek punt opgemeten
- U krijgt een gespecificeerde offerte met werk én onderdelen
- Er gaat niets verder zonder uw akkoord — ook niet als wij meerwerk vinden
- Blijkt revisie onverstandig, dan zeggen wij dat en betaalt u alleen het uitzoekwerk
Let op: wij reviseren uitsluitend los aangeleverde motoren. Het uitbouwen uit en inbouwen in de auto verzorgen wij niet — daarvoor kunt u bij uw eigen garage terecht.
Veelgestelde vragen
Waarom kunnen jullie niet vooraf een prijs noemen?
Omdat de helft van wat de prijs bepaalt pas zichtbaar wordt als het blok uit elkaar ligt. Een gescheurde cilinderkop of een ingelopen krukas ziet u van buitenaf niet. Wij geven vooraf wel een richting, en na het meten een vaste offerte.
Is revisie goedkoper dan een gebruikte motor?
Vaak niet in aanschaf, wel in zekerheid. Bij een gebruikte motor koopt u de onbekende historie van iemand anders. Bij een revisie weet u precies wat er is vervangen en krijgt u zes maanden garantie. Bij zeldzame of originele auto's is revisie bovendien de enige weg die de waarde in stand houdt.
Hoe lang duurt het?
Gemiddeld twee tot vier weken, afhankelijk van de staat van de motor en de leverbaarheid van onderdelen.
Wat als revisie niet loont?
Dan zeggen wij dat gewoon. Bij een gewone viercilinder met heel veel kilometers en zware schade is een ander blok soms verstandiger. Dat advies krijgt u van ons ook als het betekent dat wij de klus niet doen.
Andere veelvoorkomende klachten
BMW distributieketting rammelt
Rammelt uw BMW bij een koude start? Dan is de distributieketting uitgerekt. Wacht daar niet mee.
BMW verbruikt olie
Een liter olie per 1.000 kilometer is geen normaal verbruik, wat de dealer daar ook over zegt.
BMW rookt blauw bij het starten
Een blauwe wolk bij de koude start wijst bijna altijd op klepseals. De kleur van de rook vertelt precies wat er mis is.
BMW motor oververhit geraakt
Eén keer te heet is genoeg om de cilinderkop krom te trekken. Wat er daarna nodig is hangt af van hoe lang u hebt doorgereden.
BMW VANOS rammelt
Dat ratelende geluid bij stationair draaien en het gemis aan koppel onderin: dat is de VANOS.
BMW drijfstanglagers vervangen
Bij de S54 uit de E46 M3 is preventief vervangen geen luxe. Wacht u te lang, dan slaat de drijfstang door het blok.
BMW koolaanslag op de inlaatkleppen
Directe inspuiting spoelt de inlaatkleppen niet meer schoon. Na een ton kilometer zitten de poorten dicht.
BMW motor tikt of klopt
Waar het tikken zit en wanneer het optreedt, vertelt bijna precies wat er aan de hand is.
BMW compressieverlies
Startproblemen, vermogensverlies en een onrustige loop. Een compressiemeting vertelt binnen een half uur waar u aan toe bent.
Motorrevisie of ruilmotor?
Een gebruikte motor is sneller, een revisie geeft zekerheid. Welke keuze klopt hangt af van uw auto en uw plannen ermee.
Herkent u dit bij uw BMW?
Bel of mail met uw motorcode, bouwjaar en een korte omschrijving van de klacht. U krijgt een eerlijke inschatting van wat er nodig is — en of revisie in uw geval verstandig is.