Kies voor revisie als de auto bijzonder is
Bij een E30 M3, een E46 M3 of een nette klassieker telt het originele motornummer mee in de waarde. Een ander blok erin zetten kost u meer dan de revisie ooit had gekost.
Veelvoorkomende klacht
Motorrevisie of ruilmotor: wat kunt u het beste doen?
Als de motor het begeeft, staat u voor een keuze: het bestaande blok laten reviseren, of een gebruikte motor erin zetten. Wij hebben er belang bij dat u voor revisie kiest, dus laten wij vooral eerlijk zijn over wanneer dat níet de beste keuze is.
Waaraan herkent u het?
- Revisie duurt gemiddeld twee tot vier weken, een ruilmotor is er vaak binnen een week
- Bij revisie weet u precies wat vervangen is; bij een gebruikt blok koopt u een onbekende historie
- Op onze revisies zit zes maanden garantie; op een gebruikte motor meestal drie maanden of niets
- Bij een originele of zeldzame auto is het behoud van het oorspronkelijke blok waardevol
- Bij een gewone auto met veel kilometers kan een ruilmotor voordeliger uitpakken
Mogelijke oorzaken
Dezelfde klacht kan meerdere oorzaken hebben. Welke het is, blijkt pas na meten — en dat scheelt vaak flink in de kosten.
Kies voor revisie als u de auto wilt houden
Een goed gereviseerde motor gaat weer een paar ton kilometers mee, met bekende onderdelen en bekende historie. Bij een gebruikte motor begint de onzekerheid opnieuw.
Kies voor revisie bij tuningplannen
Wilt u meer vermogen, dan moet het onderblok toch open. Dan is reviseren en meteen versterken de logische route.
Overweeg een ruilmotor bij zware schade
Is het blok gescheurd of de krukas gebroken, en gaat het om een gewone uitvoering met veel kilometers, dan kan een goed gedocumenteerde gebruikte motor verstandiger zijn.
Let op bij een gebruikte motor
Vraag om de kilometerstand, de herkomst en het liefst een compressiemeting. Zonder die gegevens koopt u een verrassing.
Bij welke BMW-motoren speelt dit?
Bij de S14 en S54 adviseren wij vrijwel altijd revisie: die motoren zijn schaars en het originele blok bepaalt mede de waarde van de auto. Bij een N46 in een alledaagse E90 met drie ton op de teller is een eerlijke afweging op zijn plaats.
Hoe wij het aanpakken
- Wij beoordelen eerst of uw blok überhaupt te reviseren is
- U krijgt een gespecificeerde offerte, zodat u de vergelijking zelf kunt maken
- Is een ruilmotor verstandiger, dan zeggen wij dat — ook al lopen wij de opdracht mis
- Kiest u voor een gebruikte motor, dan kunnen wij die vooraf beoordelen
- Een gebruikte motor preventief reviseren is bovendien een prima tussenweg
Let op: wij reviseren uitsluitend los aangeleverde motoren. Het uitbouwen uit en inbouwen in de auto verzorgen wij niet — daarvoor kunt u bij uw eigen garage terecht.
Veelgestelde vragen
Leveren jullie ook ruilmotoren?
Nee, wij reviseren uitsluitend. Wij kunnen wel meedenken en een gebruikt blok voor u beoordelen voordat u het koopt.
Kan een gebruikte motor preventief gereviseerd worden?
Zeker, en dat is een verstandige tussenweg. U hebt dan de zekerheid van bekende onderdelen zonder dat het originele blok gered hoefde te worden.
Hoe weet ik of mijn blok nog te redden is?
Dat weten wij pas na demontage en meten. Een gescheurde kop, een aangetast Nikasil-blok of magnesiumcorrosie bij een N52 kunnen redenen zijn om te stoppen. Wij zeggen het eerlijk als dat zo is.
Andere veelvoorkomende klachten
BMW distributieketting rammelt
Rammelt uw BMW bij een koude start? Dan is de distributieketting uitgerekt. Wacht daar niet mee.
BMW verbruikt olie
Een liter olie per 1.000 kilometer is geen normaal verbruik, wat de dealer daar ook over zegt.
BMW rookt blauw bij het starten
Een blauwe wolk bij de koude start wijst bijna altijd op klepseals. De kleur van de rook vertelt precies wat er mis is.
BMW motor oververhit geraakt
Eén keer te heet is genoeg om de cilinderkop krom te trekken. Wat er daarna nodig is hangt af van hoe lang u hebt doorgereden.
BMW VANOS rammelt
Dat ratelende geluid bij stationair draaien en het gemis aan koppel onderin: dat is de VANOS.
BMW drijfstanglagers vervangen
Bij de S54 uit de E46 M3 is preventief vervangen geen luxe. Wacht u te lang, dan slaat de drijfstang door het blok.
BMW koolaanslag op de inlaatkleppen
Directe inspuiting spoelt de inlaatkleppen niet meer schoon. Na een ton kilometer zitten de poorten dicht.
BMW motor tikt of klopt
Waar het tikken zit en wanneer het optreedt, vertelt bijna precies wat er aan de hand is.
BMW compressieverlies
Startproblemen, vermogensverlies en een onrustige loop. Een compressiemeting vertelt binnen een half uur waar u aan toe bent.
Wat kost een BMW motorrevisie?
Een eerlijk antwoord: dat weet niemand voordat het blok open ligt en alles is opgemeten. Wel valt uit te leggen waar de kosten vandaan komen.
Herkent u dit bij uw BMW?
Bel of mail met uw motorcode, bouwjaar en een korte omschrijving van de klacht. U krijgt een eerlijke inschatting van wat er nodig is — en of revisie in uw geval verstandig is.