Europese exemplaren hebben de S50 met individuele gaskleppen, Amerikaanse import de eenvoudiger S52. Beide reviseren wij, maar de benodigde onderdelen en de kosten lopen fors uiteen.
Deze uitvoering is met 2 verschillende motoren geleverd. Welke er in uw auto ligt hangt af van het bouwjaar en de uitvoering — en dat maakt voor de revisie een wezenlijk verschil.
S50
BMW S50
M-zescilinder uit de E36 M3 · 1992 – 1999
De S50 is de Europese M-motor van de E36 M3. De latere S50B32 met 3,2 liter en dubbele VANOS levert 321 pk uit een atmosferische zescilinder — voor begin jaren negentig een uitzonderlijke prestatie. Het gietijzeren blok is sterk, de kop en de VANOS vragen de meeste aandacht bij revisie.
Waar wij bij deze motor op letten
Versleten VANOS-unit. De M-VANOS is complexer dan die van de gewone zescilinders en slijt sneller. Rammelen bij stationair en traag optrekken zijn de signalen.
Ingelopen drijfstanglagers. Bij circuitgebruik en achterstallig olieonderhoud lopen de lagerschalen in. Onopgemerkt eindigt dit in een doorgeslagen drijfstang.
Slijtage aan nokkenassen. Vooral bij motoren die veel op het circuit hebben gedraaid met te weinig olie of te lange verversingsintervallen.
De S52 is de motor van de Amerikaanse E36 M3 en de Z3 M. Technisch staat hij dichter bij de M52 dan bij de Europese S50, maar met een gietijzeren blok, een grotere boring en een stevigere krukas. Juist dat gietijzeren blok maakt de S52 een populaire basis voor opgeladen projecten.
Waar wij bij deze motor op letten
Rammelende VANOS. De enkele VANOS-unit slijt en gaat ratelen; herkenbaar aan een luide tik bij stationair draaien.
Distributiegeleiders. De kunststof geleiders verharden en breken af — brokstukken belanden in de olie.
Olieverbruik en verharde zuigerveren. Bij hoge kilometrages hetzelfde beeld als de M52: olieverbruik door vastgekoekte schraapveren.
Motorcode controleren? De motorcode staat op het typeplaatje en is terug te vinden op het motorblok zelf, meestal boven op het blok bij de bougies of aan de zijkant onder het inlaatspruitstuk. Weet u het niet zeker, geef dan uw kenteken of chassisnummer door — dan zoeken wij het voor u op.
Wat een revisie van uw M3 inhoudt
Wij demonteren het aangeleverde blok volledig, meten alles op en bouwen het opnieuw op. Pas na het meten weten wij precies wat er nodig is — en dat bepaalt de offerte.
Cilinderkop
Afpersen op scheuren en lekkage
Vlakken voor een correcte afdichting
Kleppen slijpen of vervangen, nieuwe klepseals
Klepgeleiders en zittingen bewerken
Onderblok
Cilinders meten, honen of op overmaat boren
Nieuwe zuigers en zuigerveren
Krukas meten en polijsten
Nieuwe hoofd- en drijfstanglagers
Distributie en smering
Complete distributieset met spanner en geleiders
Oliepomp reviseren of vervangen
Alle pakkingen en keerringen nieuw
Let op: wij reviseren uitsluitend los aangeleverde motoren. Het uitbouwen uit en inbouwen in uw E36 verzorgen wij niet.
Bel of mail met uw motorcode, bouwjaar en een korte omschrijving van de klacht. U krijgt een eerlijke inschatting van wat er nodig is — en of revisie in uw geval verstandig is.
Wij gebruiken Google Analytics om te zien welke pagina's bezocht worden, zodat wij de site kunnen verbeteren. Weigert u, dan wordt er niets geplaatst en werkt de site gewoon. Meer hierover leest u in onze privacyverklaring.
